como manejar el escarabajo

COMO MANEJAR TU VOLKSWAGEN

¡Con amor, por supuesto! Probablemente es el mejor consejo que te puedo dar.

1º, con el Volkswagen tienes que cambiar velocidades y esto requiere algo de coordinación entre tu pie izquierdo (embrague) y tu pie derecho (acelerador) que solo la práctica puede desarrollar.  Hay cuatro velocidades hacia adelante y tienes que usarlas todas, todo el tiempo. Nada de atajos como empezar por la 2ª y saltar a 4ª. Tienes que usar todas las cuatro velocidades.

2º, tienes que acostumbrarte a cambiar velocidades en subidas y así el progreso gradual que hace una combi en las montañas quiere decir solo una cosa: empezar los cambios más temprano.

3º, no debes usar demasiadas revoluciones en el motor. Hacer trabajar al motor demasiado rápido en cualquier momento, quiere decir que estás “estirando” el motor fuera de su capacidad de regresar a su forma original y esto es fracasar.

Hay una velocidad que no debes exceder en cada cambio de velocidades y tienes que aprenderlas y adherirte tenazmente a ellas.

4º, tienes que cambiar de velocidad a una más baja en subidas o en la ciudad para mantener el motor a un paso de 2.000 rpm o pronto pagarás por tu perfidia con un motor nuevo.

5º, y tal vez lo más importante que debes hacer, es calentar el aceite de tu coche antes de usarlo. El 90% del desgaste que tiene tu motor pasa en los primeros dos minutos de operación. Calentar el aceite es un rito sagrado, exactamente como checar el aceite antes de arrancar tu coche cada día.

Entonces, vamos a ver cómo será un procedimiento para manejar un VW si ponemos nuestra mente y nuestro amor juntos.

PROCEDIMIENTO PARA MANEJAR UN VOLKSWAGEN

Paso 1. Checar el aceite

Abre el capot del motor y sostenla para que no te pegue en la cabeza. Checa el aceite. Si está en la marca, falta medio litro. Toca la correa del ventilador. No debe moverse mas que 1.5 cm. Si se mueve, apriétala o toma nota para hacerlo más adelante. Baja el capot.

Paso 2. Checar luces de aviso.

Súbete al coche, pon la llave en el contacto y dale vuelta hasta la primera muesca y checa si ambas luces de aviso están encendidas. Si no se encienden, no debes usar tu coche hasta que estén arregladas.

Paso 3. Calentar el aceite.

Si las dos luces de aviso están OK, apaga el contacto y luego dale la vuelta hasta que arranque. El motor debe arrancarse fácil y rápidamente, solo que esté muy frio. Si no quiere arrancar inmediatamente, toma nota para hacerle una revisión. Revisa cuantos kilómetros tiene desde la última revisión. Cuando lo arranques, no le revoluciones nerviosamente. ¡No hay una cosa peor que puedas hacerle! Así, déjalo en marcha lenta un minuto, luego un poco más rápido para calentarlo, pero suave como si fuera un borreguito, no fuerte o áspero como un león. Calcula 2 o 3 minutos para hacer el trabajo bien y durante ese tiempo puedes meditar o puedes bajarte y revisar las ruedas o leer. Haz esto de calentar el aceite y harás durar tu VW un tercio más y si no, pues es tu dinero.

Paso 4. Hacer los cambios de velocidades.

Con el motor caliente, estás listo para hacer los cambios de velocidades, entonces, puedes irte. Ponlo en reversa si es necesario para ponerte en el buen sentido con la calle. Cambia a 1ª, empuja el acelerador con el pie derecho, suelta el embrague con el pie izquierdo y suavemente acelera hasta 15 km/h, luego cambia a 2ª y toma un segundo para comprobar los frenos, sobre todo en las montañas. A 30kms/h cambia a 3ª. Si estás en la ciudad, hasta aquí es suficiente hasta que llegues a la autopista o afuera de la ciudad en carretera. La cosa más mala aparte de no calentar el aceite, es revolucionar, acelerar o sobrecargar el motor más de lo necesario. Es decir, estas forzando tu motor demasiado. Si no pones en práctica tu mismo las indicaciones, ¿Qué podemos hacer? Tienes que aprender a sentir tu coche y tratarlo bien con las revoluciones y coordinaciones correctas, hacer el calentamiento del motor y cambiar las velocidades muy suavecito. El cambio en sentido contrario (4ª, 3ª, 2ª y 1ª) tiene también sus límites. Para el VW es 20-40-70-120 y 70-40-20 en el otro sentido. Si no puedes aprender a cambiar las velocidades correctamente para proteger tu motor, por favor, compra un coche con una transmisión automática porque serás infeliz con un VW.

Paso 5. Consejos para manejar rápido.

El Volkswagen no ha sido diseñado para ser manejado rápido. Yo he corrido a 150 kms/h en un sedán especial pero no me sentí tan seguro como en mi porsche viejo a 200. Necesitas algo mas para manejar rápido y no se que es exactamente. Yo manejo mi combi modelo 71 a 110 kms/h constantes y mi safari a lo mismo. En un sedán me sentiría cómodo a 120 y en el Brasilia es fenomenal a 130.pero puedes ir al infierno de la manera que quieras. Con un viento fuerte disminuyes 10 kms/h de tu velocidad porque ambos modelos tienen la tendencia de ser caprichosos en un viento que venga de lado. Trata de recordar que estás manejando una caja grande con un motor chico. Cambia de velocidad hacia abajo en una bajada, particularmente con una carga pesada. Pon los frenos antes de una curva, no cuando estés dentro de ella. La combi subiría una montaña mejor en reversa que en 1ª.

Si mantienes tu coche correctamente, con frenos buenos y buena dirección, parabrisas limpios, luces y limpiaparabrisas que trabajen bien y todo eso, entonces te sentirás con seguridad y podrás ir a la carretera o al camino silbando y cantando. Si siempre que manejemos el VW nos pusieran delante del coche atado como un sacrificio azteca para que fuéramos la primera cosa chocada habría un montón de menos accidentes.

¡BUEN CAMINO…!

Fuente: manual para idiotas